Pour reprendre sa définition, « le chemin de fer est un système de transport guidé servant au déplacement de personnes et de marchandises ». Il nécessite l’installation d’une infrastructure spécifique, d’un matériel roulant adapté et d’un ensemble de règles de fonctionnement permettant sa mise en oeuvre, le maintien de la sécurité et son développement.
En France, on doit la première ligne à la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire qui construit une première ligne entre 1827 et 1830 à traction à cheval. Les infrastructure vont progressivement se développer sous plusieurs formes : voies larges (1,435 m, standard UIC) etd es voies étroites. De nombreux petits chemins de fer locaux ou à vocation industrielle vont se développer en voie étroite (métrique).
On retrouve ainsi de nombreuses formes de chemin de fer encore aujourd’hui, comme les voies à crémaillères (Petit train de la Rhune par exemple), des funiculaires (Lyon, Besançon, …) ou chemin à voie métrique (petits trains touristiques). Outre les chemin de fer à voie large exploités par la SNCF, on retrouve de nombreux trains touristiques qui exploitent d’anciennes voies désaffectées comme par exemple à Soulac (PGVS) ou dans les Gorges du Doux.
L’ancienne ligne de chemin de fer entre Lons-Le-Saunier et Champagnole nous a laissé de beaux ouvrages dont un grand nombre ont été reconvertis en voie verte. Le tunnel de Diane ou tunnel de Conlièges en fait partie. Long de 889m et situé à une altitude de 435m, le tunnel de Diane est un ouvrage étroit […]
Situé en Saône-et-Loire dans la commune de Berzé-le-Chatel, il s’agit du plus long tunnel ferroviaire de France avec une longueur de 1,6km. Il a été intégré au parcours de la voie verte n°1 passant à Macon. Le Tunnel est également un habitat d’espèces de chauve-souris. La ligne de Chemin de fer de Moulins à Macon […]
Située au bord de l’Estuaire, la commune de Lamarque n’a jamais vécu une grande histoire portuaire contrairement à la proche Pauillac. Depuis toujours la séparation entre les deux rives a été considéré comme un véritable handicap pour l’activité commerciale. Malgré diverses tentatives, un service régulier ne sera mis en place qu’en 1934. A voir : […]
Détruit en 1974, le funiculaire de Notre-Dame-de-la-Garde fait partie de ces nombreux projets de construction élaboré à la fin du XIXe siècle pour faciliter le déplacement de la population et profiter du développement de la mécanisation. Comme de nombreuses dessertes locales, le funiculaire ne se relèvera jamais de la vulgarisation de la voiture et fermera […]
Située sur l’esplanade des oeufs, à proximité de Galerie Baltard, cette gare reliait le bourg de Cauteret à La Raillère. Elle était prévue initialement pour être une étape entre la Gare de Cauterets et La Raillère. Cette gare était le point de départ des curistes qui se rendaient aux différents établissements thermaux situés à la […]
La Presqu’île de Crozona été l’une des dernières zones du Finistère a être raccordée au « Réseau breton ». La Ligne n°7 de Chateaulin à Camaret ne fut terminée qu’en 1925. Des gares à l’architecture particulière jalonnent cette ligne. Aperçu général Les gares et garde-barrières Aperçu général La construction de la ligne qui relie à Chateaulun, Le […]
Le tunnel de Saint-Rimay est un ouvrage ferroviaire qui est construit sur une longueur de 509m. Il est situé sur La ligne de Pont-de-Braye à Blois qui sera inaugurée le 20 novembre 1881 par la Compagnie des chemins de fer de l’État. Ce tunnel permettra le maintien d’un service réguliers de passagers traversant le département […]
Le petit train de la Rhune est un chemin de fer fonctionnant sur une voie métrique construit à partir de 1924. Il reste l’un des derniers chemins de fer à crémaillère encore en exploitation. La ligne relie le col de Saint-Ignace au sommet de la Rhune (905 m d’altitude). En son sommet on accède à la […]
Si le funiculaire de Lyon n’est pas le premier en France, il constitue l’un des plus vastes ensembles mis en service. Le funiculaire de Lyon compta jusqu’à cinq lignes simultanées. Aujourd’hui, il permet aux lyonnais et aux visiteurs de se hisser sans effort sur la colline de Fourvière Histoire Histoire Le premier funiculaire de Lyon […]
Construit pas les Etablissements Eiffel, le pont ferroviaire situé sur la commune de Cubzac-les-Ponts permet de franchir la Dordogne. Il est mis en service en 1886 description description Le pont est commandé par la Compagnie des Chemins de Fer de l’état pour la ligne Chartres-Bordeaux. Le pont est conçu et réalisé par Lebrun, Dayde et […]
Véritable trouée verte pour les cyclistes, la Piste cyclable Roger Lapébie reprend le chemin suivi par la ligne de chemin de fer entre Latresne et Sauveterre de Guyenne. Description Gare de Latresne Ligne Bordeaux-Sauveterre Description La ligne de chemin de fer est déclassée en 1975 et va être rachetée par la Conseil Général de la […]
Construite à l’heure de gloire des Cures Thermales, la gare de Cauterets adopte une construction originale dans un pur style montagnard. Mais, peu le savent, il s’agit initialement du pavillon de la Norvège lors de l’exposition Universelle de 1889, qui a été déplacé et reconstruit ici. Présentation Historique Les lignes de chemin de fer Présentation […]
Ce petit train touristique perpétue l’activité ferroviaire de la pointe du Médoc en utilisant une ligne utilisée initialement pour l’acheminement des enrochement permettant d’assurer la Protection de la pointe du Médoc (Digues des Arros). Le train se déplace sur une ligne unique entre Le Verdon à proximité du Phare et du débarcadère du Bac du […]
Situé à proximité de l’Opéra Bastille, le Viaduc des Arts est un ancien Viaduc ferroviaire construit en 1859 et réhabilité pour recevoir un ensemble de boutiques d’artisans. Position : 48°50’58.6″N 2°22’16.6″E (POI Ile de France) Présentation Histoire Boutiques Présentation Le viaduc des Arts se situe dans le 12e arrondissement de Paris. Il accueille aujourd’hui les […]
Le petit train de Lège permet de relier la jetée de Bélisaire à la Dune de l’océan. L’itinéraire d’environ deux kilomètres permet de relier en 12 minutes à travers la forêt et la dune le côté bassin de Lège à l’océan. On peut alors découvrir le village du Cap Ferret entre le Bassin et l’Océan. […]
Le funiculaire Brégille permettait de relier le bas au haut de la Colline de Bregille. Entré en exploitation en 1912, il n’est plus en exploitation depuis 1987. Aujourd’hui, une association travaille à sa réhabilitation avec la Marie de Besançon. Présentation Histoire Le funiculaire aujourd’hui Caractéristiques techniques Présentation Articles liés : Colline de Bregille Installé grâce […]
Le tunnel des cents marches est un passage réputé de nombreuses randonnées autour (ou depuis) Conliège et plus particulièrement ceux qui empruntent l’ancienne ligne de chemin de fer (PLM). Ce tunnel date de 1891. Pour passer sous la ligne PLM de Lons à Champagnole ouverte en 1891, par un sentier reliant à pied Conliège à […]
Située Quai de Queyries, la Gare d’Orléans est l’une des trois gares de Bordeaux, une seule restant aujourd’hui en activité. Elle a été réhabilitée aujourd’hui en cinéma. Histoire La Gare d’Orleans a été réalisée entre 1851 et 1853 par la Compagnie d’Orleans qui reliait Bordeaux par le nord. Il s’agit d’une gare de tête […]
Le développement de Luchon jusque dans les années 1930 a permis le développement du luxe notamment par la construction du grand hotel de Superbagnères en 1922. Dès 1911, un petit train à crémaillère est mis en service pour ralier Luchon à Superbagnères. Situation : 42°47’16.7″N 0°35’27.5″E (POI Pyrénées-Atlantiques) Articles relatifs : Grand Hotel de Superbagnères, Petit […]
Construit en 1908, le funiculaire du Tréport fut abandonné en 1941 avant d’être remis au goût du jour en 1960 puis totalement repris en 2006. Il est aujourd’hui une attraction pour les touristes et un moyen de transport régulier pour les habitants du Tréport. Description Description Historique Pour rejoindre la partie basse de la ville […]
Cette Gare est la gare principale de Lille. Située à proximité de la gare TGV Lille-Europe, elle a pour la particularité d’avoir été déplacée pierre par pierre depuis Paris. La gare de Lille-Flandres dessert la région Nord-Pas-de-Calais et se situe au kilomètre 250,9283 de la ligne de Paris-Nord à Lille. Histoire Les premières travaux ferroviaires […]